Verslag Nijverdal 19juni 2011

Waar vorig jaar Nijverdal op ons aan het wachten was met mooi zonnetje was het weer voor dit weekend helaas wat wisselvalliger. En ja met de aankomst op Zaterdag begin van de avond was het paddock niet blij….. Net uit de auto gestapt begon het gelijk te regenen. Dit bleef zo de hele avond af en aan. Toen tegen 24:00 het hele team compleet was werd het ook tijd het mandje op te zoeken. 

Kwalificatie

Na de vorig avond een rondje gelopen te hebben wiste we al hoe de baan erbij lag redelijk het zelfde als de voorgaande editie. En aangezien het toen ook een mooie baan was kon het daar niet aan liggen. Het weer was net als de vorige avond wisselvallig maar kort voor de kwalificatie begonnen viel de regen ook met bakken uit de hemel. Maar de heren coureurs hadden de motoren al op regenbanden gezet voor er thuis vertrokken werd. Dus die gok was goed gemaakt. Na de kwalificatie van de Euro’s en Inters was het de beurt aan onze Jan. En dit zou één van zijn moeilijkste worden van het hele seizoen tot nu toe. Oorzaak het onverhard wat één grote blubber partij wat er voor zorgde dat het ook nog eens een grote glijpartij werd. Waar Inters en Euro’s enigszins mee worstelde hadden deze mannen en ook onze Jan ronduit veel moeite mee. Zeker na de grote bult aan het begin van het onverhard was het een continu stroom van vallende en op staan van rijders. Het feit dat boven aan deze springbult een baco stond welke overduidelijk geen idee had wat zijn taak was maakte het eigenlijk te gevaarlijk. Voor de meeste rijders was het geen zaak van een snelle tijd neerzetten maar simpelweg erop proberen te blijven zitten! En ook op het verharde gedeelte was het op sommige plaatsen niet beter…. En na deze 1ste groep mochten ook Andres en Stephan in de 2e groep nog aan de slag. De gedachte dat het niet verantwoord meer was speelde al bij velen door het hoofd. En na hooguit 5 minuten tijdens de training van de 2e groep zag ook de KNMV officials dit in nadat veel rijders niet eens meer het onverhard op konden rijden. Dit omdat er vele rijd(st)ers de hoge bult niet eens meer opkwamen. Kortom de laatste kwalificatie werd gestaakt en de rijd(st)ers werden terug gestuurd richting en paddock. Dezelfde officials hadden besloten om nu het bijna niet meer regende de gladde toplaag van het onverhard eraf te schrapen. Toen deze gladde blubberlaag eraf geschrapt was kwam een goede bereidbare ondergrond naar boven. En dit alles in 20 minuten kortom een goede beslissing. Toen mocht de 2e groep opnieuw aan hun kwalificatie beginnen. En dat ging gelukkig een stuk beter en was zeker niet enkel prettiger maar ook een stuk veiliger. Enkel nadeel was dat de Nationale coureurs niet allemaal onder gelijke omstandigheden getraind hadden. Onbegrijpelijk van de KNMV dat deze dit wel zo zag. Waar de toppers van de Nationale zich wel allemaal voor de A groep hadden weten te plaatsen was dit voor vele normaal in de A groep rijdende coureurs niet het geval. Veel normale in B groep rijdende coureurs hadden zich wel in de A groep weten te plaatsen. Ook binnen het motardfreaks team was dit zichtbaar. Waar Jan een kwalificatietijd gereden had die ronduit slecht was zag deze zich achteraan de B groep staan. Andres welke moeite had om in zijn ritme te komen was nog elf seconde sneller geweest. Topper binnen het motardfreaks team was deze kwalificatie Stephan welke zich in de 2^e groep de 6^e tijd had weten te realiseren waarmee hij zich ruim voor de A groep had weten te plaatsen! Mag gezegd worden dat er een wisselende stemming binnen het paddock niet alleen in het Motardfreaksteam……

1^ste manche

Als 1^ste mochten deze keer Jan en Andres hun kunsten vertonen. Waar Andres er zeker ook zin in had was zeker Jan tot in zijn kruin gemotiveerd. Want dat hij veel beter kon wist hij zeker. Waar Jan een superstart had ging het met Andres gelijk met de start mis. Hij was betrokken bij valpartij bij de start waardoor zijn race al naar 30 meter voorbij was…. Jan daarentegen was gelijk op stoom en wist zich in rap tempo naar voren te rijden. Zeker in het onverhard waar hij zijn collega’s coureurs met bosjes wist te passeren. Dit tot dat hij ten val kwam nadat hij met een collega coureur in aanraking gekomen was. Na snel weer op de motor gestapt te zijn was de concentratie verstoord en de motivatie misschien wel te groot. De niet meer werkende achterrem deed er nog een extra schepje ongeluk op. Waardoor hij nog meer keren te val gekomen was. Eindresultaat was dat Jan op een niet enkel voor hem teleurstellende 16^e plaats over de finish kwam. En dit was niet de enige domper. De motor was ook niet meer te repareren voor de 2^e manche mede omdat de benodigde onderdelen niet gevonden konden worden. Dus met een krom subframe , niet werkende achterrem en  een kapotte handbeugel kon Jan zijn motor weer op de aanhanger zetten. Het feit dat hij van alle gefinishte coureurs de snelste tijd had weten te zetten kon geen glimlach op zijn gezicht  brengen Ook Andres had besloten het voor gezien te houden voor deze dag. Want er was aardig wat smeerolie uit zijn blok gelopen en wilde geen risico nemen door zonder zijn motor goed na te lopen. De opgelopen pijn in zijn schouder heeft zeker ook niet geholpen. Dus nu was het aan Stephan de taak de eer hoog te houden! Stephan welke met een hele goede kwalificatie de 16^e startplek had weten te veroveren kwam ook met de start goed van zijn plek. Toch kon hij merken dat hij wel een paar extra tandjes nodig had om hier zijn plaats te behouden. Des te mooier dat het wel lukte totdat hij even wat teveel aan het geven was. Helaas viel zijn motor stil doordat het contact op uit schoof. Waardoor hij een aantal plaatsen verloor. Even later in het onverhard verloor hij de voorkant… Gelukkig duurde het niet lang voor hij weer in het zadel zat maar het ritme was even wat langer weg. Na deze valpartij was zijn rem hendel los geschoten. Hierdoor miste hij nog een aantal keren zijn rempunt waardoor hij te ver door schoot.  Desondanks kon hij met een 28^ste plaats tevreden zijn met zijn 1^ste optreden in de A groep. Volgende manche was blijven zitten zijn plan.

2^e manche

Dat de 1^ste manche niet voor het hele Motardfreaks team een succes genoemd mag worden was al bekend. De 2^e manche zou nog slechter worden. Dachten we maar met één rijder van start te kunnen gaan zou blijken dat ook dit er niet in zat. Waar de motoren van Andres en Jan al opgeladen waren zou Stephan nog wel van start gaan…… Ware het niet dat er kort voor de start van de 2^e manche door de technische officials een lekke voorvork kering aan het licht kwam. En al was het zuur werd hem terecht de 2^e manche de start ontzegt. Ondanks de hulp van niemand minder als de monteur van Marc Fraikin welke naarstig het probleem probeerde op te lossen zat het er niet in…… En dus stond het hele team langs de zijlijn voor de 2^e manche wat voor ons het diepte punt tot nu toe was!

Nabeschouwing

Het supermoto wereldje is afhankelijk van de handen van vele vrijwilligers van de KNMV en van de organiserende motorclubs cq verenigingen. Welke we enkel dankbaar moeten zijn voor hun inzet en moeite. Wel jammer is het dat je net als in Nijverdal er bepaalde zaken fout gaan. De houding van de KNMV tegenover de rijders in de nationale klasse. En doelende op de protesten van deze dat de kwalificatie tijden gereden in 2 totaal verschillende situaties simpelweg afgewimpeld werden. De opgegeven reden dat ze binnen het half uur het protest binnen moeten hebben was dubbelzinnig. Niemand gaat en mag het circuit betreden wanneer er gereden wordt. Hoe er dan protest gemaakt kan worden als je niet bij de organisatie wagen kan komen? De weg van de minste weerstand naar ons idee. Ander punt van zorg is soms de kwaliteit van de Baco’s. Waar de meeste hun taak vol overgave en met kunde vervullen zie je soms helaas ook de andere kant. Mensen die echt niet snappen waar ze mee bezig zijn. Dit terwijl ze wel een grote bijdrage hebben aan de veiligheid van de coureurs. Als er dan iemand staat op een plek welke dan ook nog eens op één van de cruciale plaatsen staat voor de veiligheid. Op de hoge springbult op het onverhard en tot 40x niet ziet dat de rijders juist afkomende van de springbult onderuit gaan. En zelfs na 39x gewaarschuwd te zijn door ondergetekende en overig publiek nog niet snapt dat daar juist de gele vlag voor dient zou zo iemand daar niet mogen staan. Gaat wel over de veiligheid van de coureurs en als je niet 60 met baan redelijk kunt overzien….. 

Om zo de zomerstop in te moeten gaan hadden onze heren liever ook niet gehad. Maar ja wat er aan te doen. Daar hebben de heren wel over nagedacht. De heren gaan ervoor zorgen dat het materiaal weer z.s.m. in topvorm komt om dan van tijd tot tijd weer eens te gaan trainen. Bij Jan speelt zelfs de gedachte om een crosser aan te schaffen. Om a de conditie op pijl te houden en b ervoor te zorgen dat de off road kunsten uitgebreid worden. Verder wil hij er zich er ook weer op toe gaan leggen weer zadel vaster te worden want hiermee heeft hij de laatste races te  veel laten liggen. Vind hij ook zelf. Andres zal tussen zijn drukke werk en zijn nieuwste aanwinst in zijn thuis situatie tijd gaan vinden aan zijn conditie werken. De rij kunsten zijn met sprongen vooruit gegaan. Nu nog zorgen dat hij het ook de gehele tijdsduur van de manche vol kan houden. En Stephan ja…… die is eigenlijk al best goed op weg en met zijn motor in optimale conditie vooral de ingeslagen weg volhouden!

GVR

Foto’s

Race 1

Totaal